Istoria electromobilității: Despre inovațiile formative

Începuturile mobilității electrice: viziuni, primii pași și pionieri curajoși

Istoria motorului electric a început încă din 1821, când Michael Faraday a demonstrat modul în care electromagnetismul poate fi folosit pentru a genera rotație continuă – și astfel a pus bazele decisive pentru dezvoltarea ulterioară. Puțin mai târziu, pionieri următori, cum ar fi Sibrandus Stratingh, Robert Anderson și Thomas Davenport , au experimentat, de asemenea, diverse motoare și baterii electrice. Primul vehicul rutier electric recunoscut poate fi urmărit oficial până la Gustave Trouvé : Tricicleta Trouvé, alimentată de baterii moderne de plumb de fizicianul francez Gaston Planté, a atins o viteză de până la 12 km/h și o autonomie maximă de 16 kilometri.

Din Europa până în SUA, tehnologia s-a dezvoltat rapid în următoarele decenii, până când în cele din urmă prima mașină electrică adevărată a pornit la drum în 1888 : Bazat pe designul unei trăsuri trase de cai, o altă piatră de hotar în istoria automobilelor electrice a fost stabilită cu mașina electrică Flocken de la Coburger Maschinenfabrik A. Flocken. Această inovație a fost urmată de inventatorul și chimistul american William Morrison, care producea deja mai multe vehicule electrice funcționale cu până la 2,5 CP la sfârșitul secolului al XIX-lea. Inginerii Henry G. Morris și Pedro G. Salom sunt, de asemenea, printre cei mai importanți pionieri ai electromobilității, care au intrat în istorie cu modelul Electrobat II (1894).

Pornim într-un viitor electric

De la sfârșitul anilor 1890 până la începutul secolului al XX-lea, cursa dezvoltării a fost urmată de o perioadă transnațională de glorie a electromobilității. La Expoziția Mondială de la Paris din 1900, inginerul și inovatorul Ferdinand Porsche și-a prezentat mașina electrică "System Lohner-Porsche" bazată pe motoarele butucului roților de pe roțile din față. Cu toate acestea, deoarece autonomia vehiculului era încă prea scurtă din punctul de vedere al Porsche, el a combinat motorul electric cu un motor cu ardere internă la scurt timp după aceea – creând primul vehicul hibrid. De exemplu, motorul pe benzină ar putea genera energie electrică pentru baterie printr-un generator, care la rândul său a alimentat motorul electric. În același an, a fost construită o versiune mai sportivă, care a atins viteze incredibile de până la 60 km/h după standardele vremii.

Dar vehiculele electrice au cunoscut o creștere semnificativă și în SUA – erau deja produse comercial la sfârșitul anului 1897 . Henry G. Morris și Pedro G. Salom au urmat o strategie deosebit de inovatoare: în loc să vândă mașini electrice direct persoanelor fizice, s-au bazat pe un concept de închiriere. Ei au planificat o flotă de vehicule identice care să fie încărcate și întreținute la stațiile centrale de încărcare – similar cu ceea ce era obișnuit pentru vagoane și vagoane. Această viziune a atras rapid interesul investitorilor care au recunoscut potențialul mașinilor electrice pentru transportul urban cu taxi. În ciuda succeselor inițiale, proiectul a eșuat în cele din urmă din cauza provocărilor tehnice și financiare, în special a autonomiei limitate a vehiculelor. Cu toate acestea, primele taxiuri din orașe mari, cum ar fi New York, erau alimentate electric.

Retragere din cauza motoarelor cu ardere internă

Vârful valului de mașini electrice a fost atins în cele din urmă în 1912 , când peste 30.000 de vehicule electrice erau pe drumurile din SUA. Cu toate acestea, odată cu creșterea producției de masă de vehicule cu ardere internă în anii următori, mașinile electrice au devenit din ce în ce mai marginalizate. În plus, funcționarea mai simplă a unui demaror în loc de pornirea obișnuită a făcut ca conducerea unei mașini pe benzină să fie mult mai atractivă. Dar autonomia mai mare și combustibilul mai ieftin au dus și la o creștere semnificativă a cererii de motoare cu ardere internă. Ca urmare, vehiculele electrice au fost în mare parte înlocuite până în anii 1920.

În timp ce mașinile electrice și-au pierdut importanța în transportul privat după această eră, propulsoarele electrice s-au stabilit în mod durabil în tipurile de vehicule care își extrag energia din liniile aeriene , cum ar fi tramvaiele sau troleibuzele. Ani mai târziu, propulsia electrică s-a afirmat și în anumite nișe, cum ar fi faimoasele "Milk Floats" din Marea Britanie și SUA. Acestea erau mici dube de livrare care distribuiau livrări de lapte în fiecare zi cu ajutorul unui motor electric. Aceste vehicule au fost folosite și în administrația poștală, în porturile de pescuit sau ca așa-numite vehicule de cartier .

De la Lohner Porsche la Lunar Rover

Istoria electromobilității se extinde mult dincolo de traficul rutier și joacă, de asemenea, un rol decisiv în călătoriile spațiale . Lunar Rover (Lunar Roving Vehicle), care a fost folosit pentru prima dată pe Lună în 1971 ca parte a misiunii Apollo 15 , își datorează existența dezvoltării timpurii a acționărilor electrice: o piatră de hotar tehnologică decisivă a fost invenția Lohner-Porsche, al cărui principiu de proiectare a fost adaptat pentru vehiculul lunar aproximativ 70 de ani mai târziu.

Roverul lunar a fost echipat cu un motor electric robust pe roată , ceea ce i-a permis să funcționeze în condiții extreme de pe Lună. Dezvoltarea motorului electric este astfel un exemplu impresionant al versatilității și viabilității viitoare a electromobilității, care poate fi utilizat cu succes și în medii neobișnuite.

Schimbarea conștiinței și progresele tehnologice

Abia câteva decenii mai târziu, propulsia electrică a cunoscut un nou impuls de dezvoltare. În special, evenimentele crizei petrolului declanșate de Războiul din Golf din anii 1990 și o creștere simultană a conștientizării mediului au dus la o regândire. Reglementările legale, în special în California de către California Air Resources Board (CARB), au forțat în cele din urmă industria auto la o renaștere necesară în domeniul electromobilității. Această dezvoltare a condus, printre altele, la noi tipuri de acumulatori care au înlocuit înlocuirea acumulatorilor plumb-acid și au fost favorizate în continuare de noua cerere de laptopuri și telefoane mobile. Cu toate acestea, creșterea electromobilității și-a pierdut rapid avântul când CARB a început să relaxeze cerințele legale puțin mai târziu.

Evoluția în schimbare a electromobilității din ultimele decenii arată cât de decisive pot fi condițiile politice și economice pentru progresul tehnologic. Astăzi, însă, electromobilitatea se află într-un punct de cotitură crucial: noile tehnologii ale bateriilor, o infrastructură de încărcare mai rapidă și mai bine dezvoltată și creșterea gradului de conștientizare a mediului deschid calea către un viitor fără emisii.

O poveste de succes: electromobilitatea de astăzi și evoluțiile viitoare

Astăzi, mobilitatea electrică a evoluat de la o viziune inițială la o parte centrală a industriei auto. În acest fel, modelele electrice moderne nu numai că oferă o alternativă durabilă pentru locomoție eficientă, dar combină și tehnologiile avansate ale vehiculelor cu plăcerea de a conduce, care nu este în niciun fel inferioară celei a motoarelor cu ardere internă. Evoluțiile ulterioare în infrastructura de încărcare și tehnologia bateriilor sporesc și mai mult adecvarea acesteia pentru utilizarea de zi cu zi , astfel încât vehiculele electrice devin din ce în ce mai mult standardul.

Viitorul mobilității electrice se confruntă cu inovații fascinante care ar putea schimba fundamental domeniul. Progresele în tehnologia bateriilor, motoarele electrice mai puternice și o infrastructură de încărcare îmbunătățită sunt aspecte cheie ale acestui lucru. Metodele de producție durabile și integrarea sistemelor avansate de asistență a șoferului joacă, de asemenea, un rol important. Scopul acestor evoluții este de a maximiza autonomia și eficiența vehiculelor electrice și de a deschide calea pentru o mobilitate fără emisii .

Avantajul prin tehnologie este, prin urmare, prioritatea principală a Audi : Audi promovează mobilitatea electrică cu tehnologii inovatoare și modelează astfel următoarea generație de vehicule electrice de înaltă performanță – pentru un design durabil al mobilității de mâine.