Pariem totul pe viitor

În sud-vestul capitalei belgiene Bruxelles se află un centru pentru mobilitatea durabilă a viitorului: Audi Bruxelles. Fabrica produce noul model Audi Q8 e-tron² și este, totodată, o fabrică deosebit de avansată în domeniul decarbonizării producției. "Am fost prima fabrică Audi care a reușit să producă cu amprentă neutră de CO^₂3, ceea ce a fost certificat în 2018,” explică Christian Stragier, responsabil de mediu în cadrul Audi Bruxelles. Fabrica este totodată prima unitate de fabricație de automobile de serie mare din segmentul premium din lume certificată independent ca având amprentă neutră de CO_².

Acest lucru a putut fi realizat prin aplicarea unui pachet amplu de măsuri. O mare parte a economiilor de CO₂ (circa 95%) se datorează trecerii la energia provenită din resurse regenerabile. Astfel, fabrica de aproape 54 de hectare utilizează exclusiv energie electrică verde belgiană și biogaz, care este achiziționat din întreaga Europă. Mai mult, fabrica în sine produce, de asemenea, energie. De exemplu, aici se află unul dintre cele mai mari sisteme fotovoltaice din regiune, ce generează anual aproximativ 9.000 megawați-oră de energie electrică, pe aproximativ 107.000 de metri pătrați.

La fel de important: economisirea de energie. "Mai presus de toate, acest lucru necesită o schimbare de atitudine", spune Jan Maris, șeful producției la Audi Bruxelles. Echipa sa din cadrul departamentului de caroserii, vopsitorie și asamblare s-a confruntat cu multe provocări în cursul trecerii la mobilitatea electrică. Înainte de modelul electric Audi e-tron, până în 2018, Audi Bruxelles producea un model relativ mic, și anume Audi A1. Astfel, nu numai tehnologia de propulsie s-a schimbat și diferitele procese de lucru corespunzătoare, ci și dimensiunea și greutatea vehiculelor. Sistemele au fost mărite și adaptate în consecință. Reconfigurarea fabricii în condițiile continuării producției a durat 2 ani, în care mare parte dintre angajați a participat la cursuri de convertire profesională și instruire.

În același timp, producția a fost analizată în detaliu din punctul de vedere al potențialului de sustenabilitate și a fost optimizată în consecință: de exemplu, temperatura halelor a fost redusă de la 22 la 18 de grade, sau lumina din săli este acum stinsă complet în timpul pauzelor și este redusă la 80% în timpul orelor de lucru. Multe sisteme complet automate funcționează acum în întuneric, altele au fost înlocuite cu alternative mai eficiente din punctul de vedere al resurselor. ”Pentru noi, aceasta este o filozofie: un automobil premium poate lua naștere doar într-un mediu premium,” spune Maris. Iar premium, așa cum sunt toți de acord la Audi, este de neconceput în ziua de azi fără sustenabilitate, în special pentru automobilele electrice.

Astfel, Audi Bruxelles a devenit un model în domeniul decarbonizării, din care se pot inspira și de la care pot învăța și alte fabrici din grup, spune Christian Stragier. Pentru că, până în 2025, toate locațiile Audi vor produce cu amprentă neutră de CO₂³, acesta fiind unul dintre obiectivele principale ale programului de mediu Audi "Mission:Zero".

Dar nici la Bruxelles, misiunea nu s-a încheiat încă. În cadrul fabricii, se caută în mod constant idei pentru a economisi anual adiţional încă 3% din energie. Iar fabrica reușește de fiecare noi rezultate spectaculoase. De la sfârșitul anului 2023, stația de tratare a apelor uzate din vecinătate va trata apele uzate de la Audi Bruxelles, returnând apoi așa-numita apă gri, care este apoi utilizată din nou în producție. Astfel, în fiecare an se economisesc 100.000 de metri cubi de apă potabilă. responsabilul pentru mediu, Stragier, privind spre viitor, are trecută pe primul loc în agendă căutarea de surse alternative de energie care ar putea înlocui gazul.

În viitor, inovații precum inteligența artificială ar putea crește potențialul în producție, spune Jan Maris. Exemple există deja, cum ar fi FinRob. Robotul colaborativ utilizează un senzor pentru a detecta dacă a fost utilizat suficient adeziv la portiere. În trecut era necesar ca un număr de portiere selectate aleatoriu să fie distruse pentru a verifica acest aspect. ”Acum facem economie de multe tone de CO₂ pentru că nu mai trebuie să casăm materialele.” De asemenea, trebuie să ne uităm și mai departe de fabrică, pentru ca automobilele precum Audi Q8 e-tron² să poată fi produse sustenabil. Astfel, Audi le solicită furnizorilor să producă celule de baterii exclusiv cu energie provenită din surse regenerabile. Iar piesele din alte fabrici care sunt necesare pentru asamblarea modelului Audi Q8 e-tron², cum ar fi modulele de baterii, sunt acum transportate de la fabrica Audi Györ din Ungaria la Bruxelles cu transport de marfă fără dioxid de carbon, în locul camioanelor. Toate acestea sunt măsuri menite să economisească CO₂.

La fabrica din Bruxelles, aproximativ 5% din emisii sunt compensate³ în prezent prin proiecte de mediu, deoarece acestea nu pot fi încă evitate. Este vorba, de pildă, de emisiile cauzate de delegațiile angajaților din producție. Obiectivul lui Stragier este clar, după cum ne spune: să lucreze mai departe în direcția reducerii necesarului de compensare. ”O fabrică Zero-Impact, o companie autonomă din punct de vedere energetic, cu toate circuitele închise, aceasta ar fi viziunea.”