RS 5 Avant

Pregătit pentru emoții puternice. Motorul V6 TFSI de 2,9 litri² oferă, în modul hibrid, un impuls impresionant atunci când lucrează în tandem cu un puternic sistem de propulsie electric. Iar tracțiunea quattro cu Dynamic Torque Control asigură o agilitate ridicată a punții spate în viraje.

Notă: Mediul prezentat este parțial generat cu ajutorul inteligenței artificiale.

Ca plug‑in hybrid, Audi RS 5 Avant² oferă opțiuni flexibile de încărcare și permite rularea pur electrică pe distanțe de până la 83 km (provizoriu) (WLTP).

Un aspect inconfundabil, datorat designului frontal și posterior specific modelelor RS, disponibil cu accente din carbon sau carbon camouflage mat⁴. Structura în fagure a grilei radiatorului și emblema RS completează exteriorul. Inelele Audi în gri antracit, alături de accentele negre standard din față, lateral și spate, rotunjesc întregul design.

Alegeți dintre cele patru pachete de interior RS⁸ pentru a conferi modelului dvs. Audi RS 5 Avant² un aspect perfect personalizat. Centurile în culori integrale⁸ și covorașele RS colorate⁸ adaugă accente puternice. De asemenea, puteți opta pentru echiparea standard fără piele.

Diferențial central autoblocant

Pentru prima dată, Audi Sport introduce pe Audi RS 5 o nouă generație de diferențial central, responsabil de distribuția longitudinală a cuplului între puntea față și cea spate. Așa-numitul diferențial central autoblocant cu roți dințate reprezintă cea mai avansată și performantă versiune a sistemului de tracțiune quattro. Acesta îmbunătățește atât tracțiunea, cât și comportamentul dinamic în viraje, permițând manevre sportive vizibil mai precise și mai controlate.

Motorul V6 TFSI de 2,9 litri, perfecționat și integrat în pachetul de propulsie al modelului Audi RS 5, dezvoltă o putere de 375 kW (510 CP), oferind un plus semnificativ de performanță față de generația anterioară. Creșterea de 44 kW a fost obținută de Audi Sport printr-o evoluție tehnică axată pe optimizarea performanței motorului.

În RS 5 este utilizat un proces de ardere Miller modificat, care aduce avantaje în special în regim de sarcină parțială. În ciclul Miller, supapele de admisie se închid mai devreme, ceea ce contribuie la creșterea eficienței motorului și la un echilibru optim între performanță și consum.

Sistemul de supraalimentare cu două turbocompresoare acționate de gazele de evacuare, dotate cu geometrie variabilă a turbinei, împreună cu un circuit de aer de supraalimentare optimizat pentru presiuni ridicate, cu pierderi minime, asigură un răspuns mult mai direct și, practic, lipsit de întârziere. Acest ansamblu permite o creștere semnificativă a puterii și a cuplului, în colaborare cu motorul electric de 130 kW.

În plus, sistemul de injecție a fost optimizat: combustibilul este acum injectat la o presiune mai mare și cu o precizie superioară. Rezultatul constă într-o eficiență crescută, performanțe mai ridicate și emisii reduse simultan.