Prezentare generală
Tehnologie & Performanță
For the driveRS.
Propulsia hibridă plug-in combină un motor V6TFSI 1 de 2,9 litri și un motor electric pentru plăcerea pură a condusului. Funcțiile Boost și quattro cu Dynamic Torque Control asigură o experiență de condus deosebit de dinamică.
Vedeți ceea ce simțiți – afișajele.
Selectați unul dintre cele trei moduri de condus RS și trăiți puterea modelului Audi RS 5 Avant1 sau bucurați‑vă de liniște deplină în modul electric EV.
Dinamic sau și mai dinamic? Modurile de rulare RS.
Alegeți cu Audi drive select configurația dorită pentru sistemul de propulsie, șasiu, direcție, sunet și alți parametri, în funcție de stilul dunmeavoastră de condus. Modul RS sport este axat pe agilitate pură. RS torque rear permite derapaje controlate, pentru o experiență de condus extrem de sportivă. Cu RS individual, puteți realiza propria reglare fină, adaptată preferințelor dumneavoastră.
Alege ce te motivează în acest moment.
Alegeți între modul complet electric EV și modul Hybrid, care combină motorul electric cu cel termic. În modul Hybrid, cu ajutorul unui slider puteți seta, dacă este activat din timp, nivelul dorit al încărcării bateriei⁶.
Afișaje inspirate din motorsport.
Păstrați toate informațiile la vedere: urmăriți în timp real valorile G și accelerațiile sau înregistrați timpii pe tur de circuit.
Dinamic sau și mai dinamic? Modurile de rulare RS.
Alegeți cu Audi drive select configurația dorită pentru sistemul de propulsie, șasiu, direcție, sunet și alți parametri, în funcție de stilul dunmeavoastră de condus. Modul RS sport este axat pe agilitate pură. RS torque rear permite derapaje controlate, pentru o experiență de condus extrem de sportivă. Cu RS individual, puteți realiza propria reglare fină, adaptată preferințelor dumneavoastră.
Joc de lumini cu personalitate.
Descoperiți fascinanta tehnologie de iluminare Audi, cu semnături luminoase configurabile³, funcțiiile Coming‑Home/Leaving‑Home și stopurile spate OLED.
Repere tehnologice
Opțional sunt disponibile frâne ceramice RS de 21 de inci, cu discuri de 440 mm pe puntea față și 410 mm pe puntea spate. Etrierele de frână pot fi comandate în negru sau roșu. Comparativ cu varianta din oțel, frânele ceramice sunt cu aproximativ 30 de kilograme mai ușoare, extrem de rezistente la temperaturi ridicate și semnificativ mai durabile – caracteristici esențiale în condiții de solicitare intensă și utilizare prelungită.
Pentru prima dată în acest segment, frânele ceramice sunt montate și pe puntea spate. Astfel, Audi RS 5 frânează de la 100 km/h în doar 30,6 metri – o demonstrație clară de siguranță și performanță.
)
Un sistem de admisie a aerului complet reproiectat susține procesul de ardere. Traseele de flux optimizate pentru distanțe minime și restricții reduse la maximum asigură un răspuns dinamic al motorului și o performanță îmbunătățită. Datorită intercoolerelor răcite cu apă, utilizate pentru prima dată, temperatura aerului admis rămâne scăzută chiar și în condiții de solicitare ridicată.
Rezultatul: putere maximă, disponibilă instantaneu și constant, oricând este solicitată de șofer.
Opțional sunt disponibile frâne ceramice RS de 21 de inci, cu discuri de 440 mm pe puntea față și 410 mm pe puntea spate. Etrierele de frână pot fi comandate în negru sau roșu. Comparativ cu varianta din oțel, frânele ceramice sunt cu aproximativ 30 de kilograme mai ușoare, extrem de rezistente la temperaturi ridicate și semnificativ mai durabile – caracteristici esențiale în condiții de solicitare intensă și utilizare prelungită.
Pentru prima dată în acest segment, frânele ceramice sunt montate și pe puntea spate. Astfel, Audi RS 5 frânează de la 100 km/h în doar 30,6 metri – o demonstrație clară de siguranță și performanță.
Un sistem de admisie a aerului complet reproiectat susține procesul de ardere. Traseele de flux optimizate pentru distanțe minime și restricții reduse la maximum asigură un răspuns dinamic al motorului și o performanță îmbunătățită. Datorită intercoolerelor răcite cu apă, utilizate pentru prima dată, temperatura aerului admis rămâne scăzută chiar și în condiții de solicitare ridicată.
Rezultatul: putere maximă, disponibilă instantaneu și constant, oricând este solicitată de șofer.