Lumina ca Feel-Good-Manager

Lumina este un motor al inovației la Audi. Mai ales în contextul viziunii viitoare a conducerii foarte automatizate, în care sarcinile de conducere sunt transferate către tehnologie, iar timpul petrecut în vehicul poate fi folosit în mod diferit, designul iluminatului interior devine din ce în ce mai important.

Componenta albastră din lumină joacă un rol important

Lumina ne controlează ritmul natural, iar o atmosferă luminoasă plăcută poate contribui la bunăstarea noastră. Dar cum pot fi utilizate aceste proprietăți într-un mod specific? Aceasta este exact întrebarea pe care o abordează Arvid Niemeyer, doctorand la Audi. „Soluția este iluminatul centrat pe om. Acest concept de iluminat se concentrează pe nevoile oamenilor”, explică el și intră în detalii. „Audi se concentrează pe inovație și îi place să se inspire din natură. Știm că lumina zilei, intensă și rece, activează, revitalizează și crește vigilența. Acest efect poate fi produs și de lumina artificială.”

Următorul scenariu este imaginabil într-un context viitor de mobilitate în care conducerea extrem de automatizată a ajuns deja pe șosele: vehiculul preia transferul la următoarea întâlnire. Timpul poate fi folosit pentru pregătire. Este necesară concentrarea. „Utilizatorul sau utilizatoarea din vehicul poate regla lumina din interior în mod corespunzător. Componenta albastră a luminii este crescută. Studiile au arătat că suprafața sursei de lumină trebuie să fie cât mai mare posibil și că lumina trebuie să vină direct de sus. Comparabil cu soarele de la amiază la zenit.” Dacă proporția de albastru scade, efectul se diminuează și el. Lumina caldă cu o componentă slabă de albastru și o componentă ridicată de roșu are, prin urmare, un efect mai relaxant. „Ambele domenii de aplicare sunt imaginabile, deși efectul de activare pare mai relevant pentru noi.”

Cronometrul central al rutinei noastre zilnice

Pentru a înțelege mai bine efectul luminii, trebuie să luăm în considerare modelele noastre de comportament învățate și procesele din corpul nostru. Arvid Niemeyer explică: „Pur și simplu am interiorizat ritmul zilei și al nopții. Vorbim, de asemenea, despre ritmul circadian - ritmul de veghe și somn, care se întinde pe o perioadă de aproximativ 24 de ore.” Corpul nostru s-a adaptat la acest ritm și funcționează diferit în timpul zilei față de noapte. Ochiul joacă un rol decisiv aici. „Cercetările arată că în retina ochiului nostru nu există doar receptori pentru vederea nocturnă și colorată, ci și un al treilea tip de receptor. Particularitatea acestui al treilea tip este faptul că el controlează hormonii din organism.” Această constatare și concluziile trase pe baza ei stau la baza conceptului de iluminat centrat pe om.

„Cercetările efectuate în acest domeniu în 2002 au dezvăluit că retina ochiului nostru nu conține doar fotoreceptori de bastonașe pentru vederea nocturnă și fotoreceptori de conuri pentru vederea în culori, ci și un al treilea receptor pentru lumina incidentă. Particularitatea: acest tip de fotoreceptor nu este utilizat pentru vedere, dar controlează anumiți hormoni din organism. Acestea sunt celule ganglionare care conțin melanopsină (proteină) și sunt situate în stratul superior al retinei.”

Trei studii efectuate la Audi

Pe lângă Arvid Niemeyer, Michael Weng abordează și el subiectul iluminatului centrat pe om. Împreună, aceștia au efectuat studii bazate pe constatările inițiale ale unui studiu empiric anterior efectuat pe Audi A8. În cadrul acestuia, o lumină special modificată pentru oglinda de machiaj a susținut ritmul circadian. Două treimi dintre subiecții testului au confirmat că lumina i-a făcut să se simtă mai treji dimineața. Ipoteza conform căreia o componentă albastră ridicată în lumină contracarează oboseala a fost confirmată și în alte două studii de laborator în care cei 32 de subiecți au stat într-o încăpere întunecată cu diferite surse de lumină.

În cadrul unui al treilea studiu, Audi a efectuat cercetări suplimentare privind efectul luminii asupra oamenilor, folosind un simulator de conducere. Au fost luate în considerare atât scenariile în care subiecții testului au efectuat în mod activ sarcina de a conduce, cât și cele în care au călătorit în modul de conducere automatizat - adică fără o sarcină de conducere. Chiar și în aceste condiții, rezultatele inițiale au fost pozitive. Lumina este și rămâne un domeniu de cercetare interesant - și pentru proiectanții mobilității de mâine.