Audi prezintă primul supercar cu sistem de propulsie hibrid de înaltă performanță

Ingolstadt/Antibes, 4 iunie 2026 — Prezentând în premieră noul Audi Nuvolari*, marca își dezvăluie primul supercar cu sistem de propulsie hibrid de înaltă performanță și își accelerează și mai mult progresul tehnic. Având 1.001 CP și o viteză maximă de peste 350 km/h, Nuvolari* va deveni cel mai puternic automobil și, de asemenea, cel mai rapid automobil care a intrat vreodată în producția de serie a mărcii cu patru inele. Livrările supercarului limitat la 499 de unități vor începe în prima jumătate a anului 2027.

Audi Nuvolari* accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,6 secunde1 și atinge 200 km/h în 6,8 secunde1. Aceste cifre sunt posibile datorită mai multor inovații inspirate de Formula 1 și preluate de noul model, inclusiv sistemul de propulsie hibrid de înaltă performanță, sistemul quattro predictive ride, sistemele aerodinamice active și noul Audi Space Frame (ASF) cu exterior din carbon.

„Cu Audi Nuvolari*, ne accelerăm progresul tehnic", a declarat Gernot Döllner, președintele Consiliului de Administrație AUDI AG. Acest automobil ne arată ce anume este posibil atunci când accentul este pus pe tehnologie, performanță și munca în echipă, atunci când împreună dăm viață progresului.”

Design în cea mai viscerală formă

Fiind primul automobil din producția de serie care urmează noua filozofie de design a mărcii Audi, Nuvolari* va îmbina performanțe superioare de supercar, cu un design distinctiv. Suprafețele tensionate, tehnologia optim integrată și aerodinamica inteligentă îi definesc designul, iar layout-ul cu motor central îi definește proporțiile, astfel că rezultă un volum monolitic și o ținută impunătoare și stabilă.

Exteriorul este caracterizat de noua culoare emblematică Audi Titanium, o vopsea utilizată și pentru caroseriile Audi Concept C și Audi Formula 1. În combinație cu elementele de carbon, această nuanță evidențiază optim liniile precise ale noului Nuvolari*.

Sistem de propulsie hibrid de înaltă performanță cu patru motoare

Audi Nuvolari* este propulsat de un sistem de propulsie hibrid de înaltă performanță, cu o putere maximă a sistemului de 736 kW (1.001 CP). Sistemul combină un motor V8 biturbo de 4,0 litri care furnizează 588 kW (800 CP), cu trei motoare electrice cu flux axial, fiecare generând 110 kW. Bateria litiu-ion are o capacitate brută de 7,3 kWh.

Motorul cu ardere internă oferă un cuplu maxim de 730 Nm și ajunge până la 10.000 rpm – o zonă rezervată până în prezent doar mașinilor din motorsport.

Cele două motoare electrice cu flux axial răcite cu ulei de pe puntea față asigură un cuplu de până la 2.150 Nm. Ca parte integrantă a sistemului quattro, acestea suportă distribuția variabilă a cuplului. Un al treilea motor electric instalat între motorul V8 și transmisie completează sistemul de propulsie.

Astfel, acest sistem de propulsie de înaltă performanță accelerează autoturismul de la 0 la 100 km/h în 2,6 secunde1 și respectiv de la 0 la 200 km/h în 6,8 secunde1, atingând o viteză maximă de peste 350 km/h.

„Creând Audi Nuvolari*, întreaga noastră echipă și-a demonstrat încă o dată expertiza tehnică, forța inovatoare și dedicarea", a declarat Rouven Mohr, CTO Audi. ‚Iar aceasta nu se vede doar în performanțele automobilului și în tehnologiile sale inspirate din Formula 1, ci și în capacitatea sa de a transfera rapid și precis inovațiile într-un automobil pentru producția de serie.

Quattro predictive ride

„Sistemul quattro este una dintre cele mai emblematice inovații ale mărcii Audi și asigură tracțiune, control și agilitate în orice condiții. Pentru Nuvolari*, Audi a dezvoltat acest principiu și mai departe și a predefinit următoarea generație de tracțiune integrală cu quattro predictive ride.

Sistemul analizează starea curentă a automobilului în mers pe baza unui model extrem de precis. Datele detaliate provenite de la senzori - inclusiv unghiul de bracaj, accelerația, rata de girație (rotația vehiculului în jurul axei sale verticale, care determină răspunsul direcției în viraje) și nivelul actual al aderenței - sunt introduse continuu în sistemul de comandă.

Dacă sistemul anticipează o potențială pierdere de aderență într-un viraj, răspunde proactiv, ca sistem de ansamblu integrat.

Motoarele distribuie cuplul cu precizie în ambele direcții, longitudinal și lateral. Frânele stabilizează automobilul prin intervenții țintite și reduc deraparea. Sistemele aerodinamice ajustează apăsarea aerodinamică în funcție de situația de mers.

Motoarele electrice de pe puntea față sunt un element cheie al sistemului de dinamică predictivă, permițând distribuția variabilă a cuplului, ceea ce se traduce în viraje agile și stabilitate la viteze mari.

Ajustarea inteligentă și predictivă a setărilor dinamice ale automobilului asigură niveluri maxime de tracțiune și control, inclusiv în situații cu derapaj lateral puternic sau când anvelopele derapează puternic, pe drumuri umede sau înzăpezite, precum și în situațiile cu condiții schimbătoare de aderență.

De asemenea, șoferii pot influența sistemul folosind comenzile rotative de pe volan, care oferă patru moduri de condus ce acordă prioritate în manieră diferențiată sistemului de propulsie, setărilor aerodinamice și funcțiilor de eficientizare:

- modul E-Hybrid permite condusul complet electric, pentru utilizarea în mediul urban și pe distanțe scurte.

- modul Balanced îmbină confortul, cu eficiența și cu performanța ridicată.

- modul Dynamic acutizează răspunsul sistemului și îmbunătățește agilitatea și precizia.

- modul Dynamic+ orientează sistemul de propulsie pe deplin spre o experiență emoțională de condus.

Pentru scenarii deosebit de solicitante, automobilul poate fi rafinat și mai mult, selectând modul Track. Acesta permite ajustarea precisă a controlului tracțiunii în funcție de stilul de condus și de aderența disponibilă. Setările variază de la Wet la Dry (de la Umed la Uscat) și respectiv de la Race la Traction Control Off (TC Off) (de la Raliu la Control tracțiune dezactivat), permițând automobilului să mențină o conduită dinamică transparentă și controlabilă, până la limitele fizice maxime.

Audi Space Frame cu exterior din carbon

Arhitectura noului Audi Nuvolari* a fost proiectată până la cele mai mici detalii pentru a asigura o greutate cât mai redusă și totodată o rigiditate torsională ridicată. Pentru a atinge aceste obiective, Audi a combinat tehnologia Audi Space Frame cu un exterior din carbon, ceea ce reprezintă o premieră în gama Audi.

Arhitectura Audi Space Frame cu exterior din carbon conciliază greutatea redusă cu rezistența structurală ridicată, formând baza pentru o manevrabilitate precisă și performanțe ridicate și totodată controlate. Aproape toate componentele exterioare sunt fabricate din polimer ranforsat cu fibră de carbon (CFRP).

Toate componentele din fibră de carbon ale noului Audi Nuvolari* au fost dezvoltate pe baza expertizei acumulate în Formula 1. Un element cheie în acest sens constă în tehnologia cu autoclavă și materiale pre-impregnate, la care fibrele de carbon pre-impregnate sunt modelate și apoi întărite sub presiune ridicată și la temperatură ridicată, ceea ce asigură performanțe structurale maxime, la o greutate minimă.

Elementele din carbon sunt fabricate în procese de laminare manuale precise, care impun un nivel ridicat de experiență, atenție și pricepere. Calitatea execuției este de importanță vitală pentru integritatea structurală, precum și pentru calitatea vizuală a componentelor.

Acest proces de fabricație manuală permite geometrii foarte complexe. Folosind CFRP, componentele pot fi proiectate funcțional în toate detaliile. În acest fel au fost fabricate și structurile complexe pentru panoul portierelor, pentru a se alinia cu precizie la elementele verticale ale cadrului ce ghidează fluxul de aer prin canalul în S de direcționare a aerului, ce este ascuns în structură. În zonele expuse la temperaturi deosebit de ridicate, Audi Nuvolari* utilizează materiale rezistente la căldură special ajustate, care combină performanța funcțională cu accente vizuale distinctive.

Jantele forjate cu prindere centrală sunt acum introduse în premieră în portofoliul de producție de serie al mărcii Audi.

Aerodinamică activă inspirată de Formula 1

Audi utilizează concepte de aerodinamică activă pentru Nuvolari* cu scopul de a combina în mod intenționat performanța ridicată cu eficiența. Sistemul ajustează forța de apăsare aerodinamică, rezistența la înaintare și echilibrul aerodinamic ca răspuns la condițiile de condus, asigurând astfel stabilitate maximă și controlul precis al automobilului.

Fiecare element exterior are o funcție aerodinamică clar definită, de la splitter-ul din față, la difuzorul din spate. Piloții de Formula 1 de la Audi au oferit feedback specific în acest sens în timpul fazei de dezvoltare, pentru a permite reglajele fine ale caracteristicilor aerodinamice.

Prizele de aer din față asigură răcirea eficientă a frânelor, precum și managementul termic eficient pentru motorul cu ardere internă și componentele sistemului hibrid. Canalul în S de direcționare a aerului cunoscut sub denumirea S-duct constă în capătul frontal ventilat și îmbunătățește eficiența aerodinamică a punții din față, oferind forță de apăsare aerodinamică suplimentară, reducând portanța la viteze mari și îmbunătățind răcirea sistemului de propulsie.

Eleronul escamotabil adaptiv este elementul central al sistemului aerodinamic activ. Acesta controlează forța de apăsare aerodinamică și rezistența la înaintare și poate fi setat în trei configurații: Închis (Closed), Apăsare aerodinamică redusă (Low Downforce - LD) și Apăsare aerodinamică crescută (High Downforce - HD).

În poziție închisă, eleronul este retras pentru a reduce la minimum rezistența la înaintare și a îmbunătăți eficiența. În configurațiile LD și HD, sunt generate diferite niveluri de apăsare aerodinamică, în funcție de dinamica de mers și de modul de condus selectat.

În modurile orientate spre performanță, cum ar fi Dynamic, Dynamic+ și Track, eleronul funcționează complet automatizat. La mersul în linie dreaptă, sistemul trece în poziția LD pentru a optimiza viteza și stabilitatea maxime. Sistemul de reducere a rezistenței la înaintare (DRS - Drag Reduction System), cunoscut din Formula 1, poate fi activat manual de la un buton dedicat de pe volan, pentru a coborî și mai mult eleronul, reducând rezistența la înaintare și crescând viteza maximă.

La frânare și în viraje, eleronul se comută în poziția HD, pentru a optimiza forța de apăsare aerodinamică asigurând performanță maximă și control maxim. În această configurație în care forța de apăsare aerodinamică este mare, sistemul aerodinamic al modelului Audi Nuvolari* generează o forță de apăsare aerodinamică de peste 400 kg, în funcție de situația de condus.

Poziția eleronului poate fi controlată atât automat, cât și manual, prin intermediul unui buton rotativ de pe volan, în toate modurile de condus, cu excepția modului e-Hybrid.

Sistemul aerodinamic de ansamblu a fost rafinat până la cele mai mici detalii, incluzând chiar și inelele Audi din metal solid integrate la nivelul suprafeței eleronului escamotabil, și formează baza pentru vitezele mari posibile în viraje și pentru timpii rapizi pe pista de curse.

Managementul dinamic al energiei

Sistemul de management al energiei implementat pentru modelul Audi Nuvolari* este, de asemenea, inspirat din motorsport. Strategiile de boost și strategiile de recuperare sunt strâns legate de distribuția cuplului. Fiind un sistem integrat, acesta gestionează în mod continuu interacțiunea dintre livrarea energiei și recuperarea energiei, adaptându-se la condițiile de condus, nivelul de aderență și intenția șoferului.

Strategiile adaptive pentru rularea liberă și recuperarea energiei de frânare extind funcțiile de recuperare a energiei pentru aproape toate fazele posibile de condus. Pe puntea față, frânarea electrică preia o parte semnificativă a frânării necesare, iar pe puntea spate, pentru recuperare sunt folosite fazele de rulare liberă, de sarcină parțială și de control al tracțiunii.

Este posibilă decelerarea pur electrică de până la 0,3 g, ceea ce acoperă cea mai mare parte a situațiilor de frânare care intervin în condusul zilnic și dinamic. Această decelerare controlată stabilizează vehiculul în timp ce încarcă simultan bateria.

Arhitectura integrată a alimentării cu energie, distribuției cuplului și recuperării energiei devine evidentă în mod special la funcția Launch Control. Aici, sistemul utilizează energia stocată pentru accelerare maximă – un concept derivat direct din Formula 1 și care permite performanțe maxime în condiții de tracțiune controlată.

Sistemul de frânare de înaltă performanță

Sistemul de frânare implementat pentru Audi Nuvolari* a fost dezvoltat cu un obiectiv clar: performanță maximă în condiții extreme, prin interacțiunea precisă dintre frânarea hidraulică și decelerarea electrică.

Sistemul de frânare break-by-wire inspirat din motorsport permite distribuția variabilă între recuperare și frânarea hidraulică. Pedala de frână este decuplată funcțional de la roți de forța efectivă de frânare, pentru a asigura o senzație coerentă și precisă la utilizarea pedalei.

Elementul central al sistemului constă în noul sistem de frânare Audi Ceramic Pro, conceput pentru un nivel constant ridicat de decelerare și control precis, chiar și la utilizarea intensă și susținută pe pista de curse.

Pe puntea față, etrierele fixe cu zece pistoane funcționează cu discuri de frână de 420 × 40 mm, în timp ce în spate, etrierele cu patru pistoane sunt  combinate cu discuri de 410 × 32 mm. Această combinație oferă performanțe de frânare echilibrate, cu stabilitate termică ridicată și feedback precis al pedalei pe întreaga gamă de viteze.

Discurile de frână, derivate direct din Formula 1, se bazează pe o structură din fibră lungă de carbon, concepută să reziste la sarcini termice extreme, fără a compromite integritatea structurală sau proprietățile de fricțiune stabile.

Sistemul de răcire internă special conceput pentru discurile de frână optimizează fluxul de aer și crește disiparea căldurii cu până la 21% în comparație cu sistemele convenționale de la discurile ceramice din fibră de carbon.

Vibrațiile longitudinale reduse chiar și la frânarea puternică, stabilitatea direcțională îmbunătățită și răspunsul precis al direcției reduc distanțele de frânare - în special de la viteze mari - sporind în același timp controlul și siguranța.

În condiții adecvate, o parte semnificativă a decelerării este furnizată pur electric. Numai la un necesar de frânare mai mare sau în apropierea limitelor dinamicii automobilului, sistemul introduce frânele hidraulice.

Cu o capacitate de absorbție a energiei de până la 2,8 megawați, sistemul de frânare este capabil să suporte sarcini de decelerare extreme – la fel ca o mașină de Formula 1 contemporană. Astfel se asigură în mod constant performanțe ridicate de frânare, fără efect de fading sau supraîncălzire, chiar și în condițiile extreme specifice pistelor de curse.

Interiorul și UI/UX

Interiorul modelului Audi Nuvolari* se concentrează pe deplin pe actul condusului. Arhitectura redusă concentrează toate comenzile în jurul funcțiilor esențiale și le poziționează direct în câmpul vizual imediat al șoferului - inclusiv elementele cheie ale interfeței om-mașină (HMI).

Această abordare centrată în jurul șoferului acordă prioritate informațiilor relevante, în timp ce conținutul secundar rămâne în fundal. Afișajele digitale și comenzile fizice urmează o logică coerentă, permițând interacțiunea naturală.

Accentele de culoare folosite pentru interfața HMI reprezintă un omagiu pentru legendarul automobil de curse Auto Union Type C, amintind de era motorsportului din anii 1930, care a fost dominată de recorduri istorice de viteză.

Această utilizare funcțională a culorii este continuată și în conceptul general de interior, împărțind habitaclul pe două zone. Secțiunea frontală este dominată de nuanțe întunecate, pentru a susține concentrarea. Suprafețele, materialele și accentele sunt aliniate aici în mod coerent cu această schemă de culori închise. În schimb, în partea din spate sunt folosite nuanțele mai deschise Shadow Dune.

Precizia și finisajele rafinate definesc întregul interior – de la comenzi și guri de aerisire și până la cadrul afișajului central, realizat din aluminiu eloxat.

Scaunele cu greutate redusă completează conceptul interior orientat spre șofer. Structura din fibră de carbon a șezutului și spătarului reduce greutatea, oferind în același timp o rigiditate ridicată și un suport lateral precis. Designul ergonomic încurajează o poziție naturală pe scaun și permite feedback direct atât dinspre automobil, cât și dinspre suprafața de rulare.

Tazio Nuvolari

Audi Nuvolari* înseamnă performanțe fără de compromis și focus absolut. Prototipul de pre-producție prezentat recent a fost dezvoltat într-un timp remarcabil de scurt, datorită unei strânse colaborări internaționale.

Denumirea sa provine de la numele lui Tazio Nuvolari, una dintre cele mai proeminente personalități din istoria motorsportului. Italianul este cunoscut până în ziua de azi pentru curajul, ingeniozitatea, implicarea și voința sa neîmblânzită de a reuși.

1 În anumite condiții (temperatura inițială a bateriei > 28 °C și nivelul de încărcare (SoC) al bateriei de peste 80%)

Puteți găsi detalii și informațiile din spatele cortinei despre Audi Nuvolari* în kit-ul pentru presă.

Consumul de combustibil/electric și emisiile modelelor menționate anterior:

Audi Nuvolari: Autovehiculul prezentat este un prototip în versiune apropiată de versiunea pentru producție.

Consum combustibil în regim mixt (ponderat) în l l/100 km: 11,3 (preliminar); Consum electric în regim mixt (ponderat) în kWh/100 km: 7,8 (preliminar); Emisii de CO₂ în regim mixt (ponderat) în g/km: 270 (preliminar); clasa CO₂ în regim mixt (ponderat): G (preliminar); Consum combustibil cu bateria descărcată în l/100 km: 14,7 (preliminar); Emisii de CO₂ cu bateria descărcată: G (preliminar).