-
Căutare
Intelligent și eficient Șasiul Audi A8.
Activitate stabilă, siguranţă pasivă
Şasiul activ Audi AI, opţional la A8, are două sarcini principale. Pe de o parte asigură o stabilizare transversală şi longitudinală completă şi extrem de eficientă a vehiculului, indiferent de încărcare şi în funcţie de starea drumului, a carosabilului şi de viteză. Confortul condusului creşte astfel şi mai mult. Pe de altă parte, această inovaţie creşte siguranţa pasivă: Tracţiunea quattro deja cunoscută este optimizată în plus în cazul unei frâne puternice, prin distribuţia precisă a forţelor pe toate cele patru roţi. Înclinarea în faţă este compensată activ şi calea de frânare este considerabil mai scurtă. În plus, în cazul unui impact lateral, vehiculul se ridică cu circa 80 mm în doar o jumătate de secundă, crescând astfel siguranţa habitaclului.
Toate aceste funcţii sunt realizabile pentru că şasiul lucrează complet electromecanic pentru prima dată şi se poate aplica forțele necesare în mod individual, pe fiecare roată în parte şi în funcţie de situaţie. Controlul este asigurat de o unitate centrală de comandă care evaluează semnalele de senzori şi dă comenzi corespunzătoare supapelor magnetice care adaptează continuu forţa fiecărui amortizor în parte.
Experienţa conducerii combinată cu eficienţa
Audi A8 este un Mild Hybrid. Această combinaţie de motor cu combustie internă, un generator de 48 Volt cu curele şi starter răcit cu apă şi o baterie performantă litiu-ion este disponibilă în producţia în serie pentru prima dată. Această nouă unitate este baze pentru o întreagă serie de îmbunătăţiri, în special sub semnul eficienţei şi a confortului de conducere sporit.
Generatorul cu curea-starter (RSG) are un rol dublu: El funcționează ca un motor electric sau ca alternator. În primul rol generează un cuplu de antrenare respectabil de 60 Newton metri. În Audi A 8 acesta este utilizat pentru o funcţie unică: Odată atinsă viteza dorită, între 30 şi 160 km/h combustia este întreruptă timp de până la 40 de secunde - pentru o navigare confortabilă, silenţioasă şi fără emisii. Pe de altă parte RSG are suficientă forţă pentru a reporni motorul la orice moment. Atingeţi pur şi simplu pedala de accelerație - motorul pornește instantaneu.
Generatorul are avantaje şi pe perioada de întrerupere: Împreună cu bateria performantă de pe axa spate, permite o recuperare intensivă. Energia odată consumată, este astfel recuperată. În multe cazuri recuperarea este mai eficientă chiar şi decât navigarea descrisă mai sus - situaţia este monitorizată şi evaluată permanent de unitatea de gestionare a propulsiei A8. În acest scop datele generate de camerele frontale şi eventual rezultatele asistentului predictiv sunt combinate în reţea cu date actuale despre drum şi valorile date de setul de senzori.
Control de primă clasă
Orice viteză implică solicitări cu privire la comportamentul de conducere: Dacă la trepte mici de viteză este vorba de îndemânare, la trepte mai mari e vorba de stabilitate şi agilitate. Şi din punct de vedere tehnic aici există un contrast care până nu de mult a dus la concesii şi a pus tot timpul accentul pe doar un aspect al comportamentului de ghidare şi solicitare.
Ghidarea dinamică allroad soluţionează acest compromis în mod consecvent. Ea combină ghidarea dinamică pe axa frontală şi posterioară cu o unitate de control centrală. Algoritmul acesteia traduce mişcările de ghidare în funcţie de vitezele actuale într-un unghi optim pentru roţi. Modul de manevrare este astfel îmbunătăţit: În viraje şi la parcare, efortul de ghidare este redus considerabil - cercul de viraj al vehiculului este micşorat considerabil prin rotirea roţilor din spate în direcţie inversă. Până la viteza de 120 km/h vă puteţi bucura de mobilitate sportivă, un mod de conducere ca pe şine. Dincolo de acest reper unghiurile de viraj devin şi mai mici, ceea ce asigură un stil de condus relaxat şi stabil pe autostradă.
